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Con i sistemi di controllo DCC così diffusi, l'arte di cablare un modello di ferrovia per più treni con alimentatori CC convenzionali non si parla molto spesso. Il controllo del blocco DC rimane un mezzo valido per alimentare un layout e in futuro potrai sempre convertirlo in DCC. Indipendentemente dal fatto che si utilizzi DC o DCC, esistono ancora applicazioni in cui avere blocchi di binari separati può essere un vantaggio.
Blocchi
I blocchi si riferiscono al processo di divisione della ferrovia in sezioni, consentendo di controllare un treno indipendentemente da un altro in un blocco vicino. Anche le vere ferrovie spesso dividono le loro linee principali in blocchi, designati da segnali, per mantenere il traffico a distanza di sicurezza e sul binario giusto. Sui sistemi DCC, i blocchi vengono spesso utilizzati per far funzionare i sistemi di segnale e anche per isolare i problemi.
Quanti treni posso correre?
Con i controlli DC, sarai comunque limitato alla circolazione dei treni in base al numero di centraline o cabine fornite. Se si utilizzano interruttori rotanti, è possibile aggiungere molte più cabine in seguito.
Il numero di blocchi di cui hai bisogno dipende dal tuo tracciato. In generale, i blocchi della linea principale dovrebbero essere lunghi quanto i treni più lunghi che corri o un po 'più lunghi. Isolare i binari di passaggio e i luoghi in cui è probabile che vengano immagazzinati treni come stazioni, piazzali di sosta e strutture del motore.
Evita di esagerare quando aggiungi blocchi. Più aggiungi, più devi gestire.
Common Rail vs. cablaggio a due binari
Quando si collegano i blocchi, è possibile tagliare gli spazi in entrambe le guide o cablare costantemente una guida e tagliare solo una singola guida. Questo è chiamato cablaggio common rail, che funziona bene per i segnali di cablaggio con la maggior parte dei blocchi. Con i loop inversi, dovrai tagliare entrambi i binari. È possibile utilizzare vari tipi di cambi di modellismo ferroviario per questo progetto.
Taglio degli spazi vuoti
I modellini di treni ottengono la loro potenza dalle rotaie, quindi per isolare i treni con il controllo CC, è necessario isolare i binari. Hai bisogno di una piccola pausa nei binari per farlo. Puoi tagliare un binario, chiamato cablaggio common rail, o entrambi. Individua attentamente gli spazi vuoti.
Un modo semplice per tagliare gli spazi in qualsiasi punto del layout è utilizzare un disco di taglio in uno strumento motore. In questo modo puoi posizionare tutta la tua traccia e aggiungere blocchi in seguito. Indossare occhiali protettivi quando si utilizza questo strumento. In alternativa, utilizzare giunti isolati per separare le tracce. Questi giunti in plastica per binari aiuteranno a mantenere le rotaie in linea senza trasportare corrente. Non è necessario un falegname di plastica per bloccare la corrente: è sufficiente una fessura da sola.
Ryan C Kunkle
Collegamento dei cavi
Con i blocchi tagliati, è il momento di collegare i fili. Per i blocchi a due binari, eseguire almeno una coppia di cavi da ciascun blocco dei binari ai poli centrali su un interruttore a levetta DPDT o un interruttore rotante se si utilizzano più di due cabine.
I cavi del bus che collegano tutti i poli superiore e inferiore degli interruttori DPDT distribuiranno l'alimentazione dalle due cabine. Per controllare l'alimentazione dalla cabina A, ruotare l'interruttore a levetta verso l'alto. Per la cabina B, abbassare l'interruttore. Se si utilizza un interruttore di disattivazione del centro DPDT, il blocco può anche essere disattivato completamente in modo che nessuna cabina abbia il controllo.
Ryan C Kunkle
Traccia i fili
Avrai bisogno di almeno un paio di cavi (uno per ciascuna guida) per blocco. Per blocchi più corti, può bastare una singola coppia. Per blocchi più lunghi, più alimentatori collegati a un bus comune forniranno una corrente migliore. Potresti anche voler usare questa combinazione di alimentatori di scartamento più piccolo e cavi bus più pesanti anche sui blocchi corti se hai una lunga corsa tra la pista e l'interruttore a levetta. È molto più facile collegare il filo di calibro più piccolo alle guide stesse, ma il filo della luce potrebbe non essere in grado di fornire una tensione adeguata su una corsa più lunga di un piede o due.
Interruttori di cablaggio
Gli interruttori a levetta o rotanti possono essere posizionati su un pannello centrale o lungo la fascia del layout. Quest'ultimo ti permetterà di camminare insieme al tuo treno se hai un controllo dell'acceleratore a piedi. Questa opzione ridurrà anche i percorsi dei cavi dal binario ai taxi. Su layout più piccoli, un pannello centralizzato è spesso un'opzione più semplice. I pannelli possono essere utilizzati anche su layout più grandi in cui un operatore o un dispatcher dedicato allinea la potenza per i diversi ingegneri.
In ogni caso, il cablaggio sul retro degli interruttori è lo stesso. Scegli interruttori classificati per la tensione e l'amperaggio dei treni che stai utilizzando. Alcuni interruttori utilizzano terminali a vite, altri hanno linguette per saldare i collegamenti dei cavi o utilizzare connettori a crimpare. Qualsiasi funzionerà.
Collegare i due fili di blocco dal binario ai poli centrali sul retro dell'interruttore. Mantieni i fili coerenti in tutti i blocchi. Non incrociare i fili. La codifica a colori del cablaggio aiuterà.
Fai passare una coppia di cavi dal primo alimentatore - cabina A - alla coppia di poli inferiore dell'interruttore. Esegui una seconda coppia da un altro alimentatore - cabina B - alla coppia di poli superiore. La posizione fisica dell'interruttore a levetta sarà opposta al collegamento del cavo "sotto tensione", quindi sollevando l'interruttore si collegheranno i cavi del binario al bus inferiore, cabina A.
Come con i cavi del blocco, utilizzare un diametro del cavo abbastanza pesante per questi autobus in taxi. Il n. 14 o il n. 12 dovrebbero funzionare per la maggior parte delle applicazioni. Anche la codifica a colori dei diversi bus è una buona idea. Annotare i codici colore per tutti i cavi. Etichettare gli interruttori a levetta con il nome / numero del blocco e le assegnazioni della cabina. Eseguire questa operazione sul pannello per gli operatori e sul retro dell'interruttore per la manutenzione.
Caratteristiche extra
Di seguito sono riportati alcuni collegamenti ad alcune applicazioni aggiuntive di cablaggio dei binari che potresti incontrare:
- Cicli inversi: queste sezioni di binario che fanno girare una locomotiva o un treno, come un anello, una stella o una piattaforma girevole, richiedono un cablaggio speciale per evitare un cortocircuito. Questo è facile sia per DC che per DCC.
- Segnali: questo segnale direzionale di base aggiunge un tocco operativo a un sistema di blocco CC di base.
- Rilevamento dei blocchi: per sistemi di segnalazione più elaborati o per monitorare i treni in aree nascoste, è possibile aggiungere il rilevamento dei blocchi al cablaggio dei blocchi.