The Spruce / Ryan C Kunkle
Un ciclo inverso a volte chiamato pista a palloncino a causa della sua forma, consente a un treno di cambiare direzione senza andare indietro. Sul prototipo, questi binari consumano molta terra poiché i treni non sono in grado di gestire curve strette. Sono utilizzati in miniere di carbone, elevatori per cereali, centrali elettriche e grandi industrie simili che possono caricare / scaricare un intero treno di unità. Quanto costano nello spazio, fanno risparmiare tempo ed efficienza. Le locomotive non devono essere disaccoppiate, girate e girate intorno al treno. I carrelli utilizzano spesso anelli di inversione alle estremità delle corse, sfruttando il loro raggio di sterzata più stretto.
Su un modellismo ferroviario, come nel prototipo, i cicli inversi occupano molto spazio ma sono il modo più veloce per girare un intero treno. Uno degli usi più comuni dei cicli inversi nella progettazione del layout moderno è come parte di un piazzale di sosta. Incorporando un ciclo inverso, i treni in arrivo possono essere rapidamente trasformati e preparati per la loro prossima corsa.
Qual è il problema?
La maggior parte dei modellini ferroviari utilizza i binari per trasmettere energia ai treni. La maggior parte dei sistemi di binari a due binari utilizza una tensione positiva (+) su una rotaia e una negativa (-) sull'altra. In una disposizione ad anello inverso, la guida sinistra alla fine toccherà la guida destra e creerà un cortocircuito.
Le stesse regole valgono per altre sezioni di binari in retromarcia, inclusi i wyes e le piattaforme girevoli. Altri arrangiamenti tipici delle tracce, come una "Figura 8", sembrano loop invertiti ma non lo sono. Se hai trovato un cortocircuito che viene risolto rimuovendo una sezione di traccia, ci sono buone probabilità che tu abbia un loop inverso.
I sistemi di binari a tre binari, più comunemente associati ai treni con scartamento O, risolvono questo problema mettendo una tensione comune su entrambi i binari esterni, utilizzando il binario centrale per il contrario. In questo modo, i binari positivi e negativi non si incontrano mai.
Fortunatamente, ci sono soluzioni facili a questi problemi elettrici che non comportano l'aggiunta di una terza rotaia.
Cablaggio di un loop inverso per il funzionamento CC
Se il tuo modellismo ferroviario utilizza un alimentatore CC (corrente continua) convenzionale, l'aggiunta di un circuito di inversione è solo un interruttore a levetta. Questo metodo funzionerà con i sistemi di controllo offerti nella maggior parte dei set di treni a due binari attualmente sul mercato. Lo stesso metodo può essere utilizzato con DCC (Digital Command Control) sebbene ci siano anche altre opzioni per questi sistemi.
Questi stessi passaggi funzionano per i loop e tutte le altre sezioni di binari in retromarcia, inclusi i wyes e le piattaforme girevoli.
Ryan C Kunkle
Isolamento della sezione di retromarcia
Prima di poter cablare il circuito di inversione, è necessario isolarlo elettricamente dal resto della ferrovia. Questo può essere fatto inserendo giunti di binari isolati su ogni binario a ciascuna estremità della sezione di inversione. Per i giradischi, gli spazi tra il ponte e il suolo lo fanno automaticamente. Per i loop inversi o i wyes, gli spazi vuoti sono più tipicamente posizionati alle estremità finali dello scambio che crea la traccia loop / tail.
Installare falegnami isolati in plastica o tagliare gli spazi in entrambe le guide.
Selezione dell'interruttore a levetta
Per invertire la corrente elettrica nella sezione di inversione è necessario un interruttore a levetta Double-Pole, Double-Throw (DPDT). Questi possono essere trovati nella maggior parte dei negozi di hardware ed elettronica. La maggior parte delle varietà di interruttori prontamente disponibili sarà in grado di gestire i requisiti di tensione e amperaggio dei modellini di treni. Cerca qualcosa con una potenza nominale di almeno 14 Volt e 5 Amp.
Alcuni selettori hanno anche una posizione "Center Off". Questa è una buona opzione se desideri essere in grado di spegnere completamente la sezione di retromarcia. Cerca un interruttore contrassegnato come "DPDT Center Off".
Puoi trovare interruttori con terminali a saldare oa vite sul retro. O funzionerà se non sei sicuro delle tue capacità di saldatura.
Cablaggio dell'interruttore a levetta
- L'interruttore a levetta avrà sei terminali sul retro. Per preparare l'interruttore per la sezione di inversione, utilizzare due fili per formare una "X" tra le coppie di terminali superiore e inferiore.
- Collegare l'alimentazione in uscita ai due terminali centrali. Questi fili si collegheranno al binario nella sezione inversa. È possibile utilizzare più alimentatori su grandi loop inversi.
- Collega l'alimentazione in ingresso a una delle altre coppie. Può essere una connessione direttamente dall'alimentatore o dal bus di alimentazione che alimenta il resto del layout.
Funzionamento di un loop inverso con cablaggio CC
Prima che il treno possa entrare nel circuito, l'interruttore a levetta deve essere adeguatamente allineato in modo che la polarità della sezione inversa corrisponda alla polarità del resto della ferrovia nel punto di ingresso. È utile orientare ed etichettare l'interruttore di conseguenza. "IN / OUT", "A / B", "EAST / WEST" o altre annotazioni dovrebbero aiutare gli operatori a pianificare il movimento ed evitare cortocircuiti. Il loop può essere utilizzato in una o entrambe le direzioni. Se il loop verrà utilizzato in una sola direzione, considerare l'aggiunta di un interruttore a molla all'ingresso per semplificare le operazioni.
Per i giradischi, in / out potrebbe non essere una designazione appropriata. Alcuni scambi sono dotati di una cabina dell'operatore a un'estremità. Potresti anche dipingere i corrimano o una cravatta a un'estremità del ponte per identificare un'estremità A contro B. Etichettare l'interruttore a levetta di conseguenza. Collegare tutti i binari che si collegano alla piattaforma girevole parallelamente al resto della ferrovia. Solo il tavolo stesso deve invertire la polarità, selezionando A o B per la fine del ponte che il tuo motore attraverserà.
L'interruttore a levetta invertirà la polarità dei binari nella sezione di inversione una volta che il treno è nel circuito. Quando ciò accade, anche il treno invertirà la direzione. Per far avanzare il treno, devi anche cambiare la direzione dell'acceleratore. Se premi entrambi gli interruttori contemporaneamente, puoi farli entrambi mentre il treno è in movimento. Ovviamente puoi anche fermare il treno prima di azionare gli interruttori.
È sempre una buona idea lasciare lo scambio di binari e il commutatore di polarità orientati nella stessa direzione. Se utilizzi solo la sezione inversa in una direzione, pianifica in anticipo e ripristina entrambi gli interruttori quando il treno ha completato la sua corsa sui binari.
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Cablaggio di un loop inverso per DCC
Come il cablaggio CC convenzionale, il circuito di inversione o la sezione del binario devono essere isolati elettricamente dal resto della ferrovia anche con il controllo del comando digitale (DCC). Questo può essere fatto con i giunti delle rotaie in plastica o semplicemente tagliando gli spazi in entrambe le rotaie a ciascuna estremità del binario inverso.
Le sezioni inverse possono ancora avere la loro polarità invertita manualmente con un interruttore a levetta con DCC. L'unica differenza è che non sarà necessario cambiare l'interruttore di direzione sulla cabina poiché la polarità nei binari non determina più la direzione di marcia.
Una seconda opzione è installare un'unità di inversione automatica. Queste schede rilevano il cortocircuito quando un treno entra o esce da una sezione di retromarcia allineata contro di esso. Non appena viene rilevato il corto, la scheda inverte la polarità nella sezione inversa. Il treno dovrebbe continuare a correre senza esitazione. Un ulteriore vantaggio di queste schede è che molte fungono anche da interruttore di circuito e possono evitare di danneggiare un decodificatore o altri componenti costosi.
Ryan C Kunkle
Cablaggio dell'inversione automatica
Sebbene siano disponibili diverse versioni, la maggior parte delle schede inverse automatiche è semplice da installare. La maggior parte richiede solo il collegamento di due cavi di ingresso dal bus non reversibile e due cavi di uscita alla sezione di inversione. Alcuni forniscono opzioni per aggiungere resistori per aumentare la sensibilità o aggiungere spie LED per i pannelli di controllo.